Tìm hiểu những tiêu chuẩn an toàn của các bộ phận cấu thành Pa lăng xích

Tìm hiểu những tiêu chuẩn an toàn của các bộ phận cấu thành Pa lăng xích

Công dụng chính của pa lăng xích đó là dùng để nâng hạ những hàng hóa, đồ vật nặng. Chính vì vậy mà tiêu chuẩn an toàn khi sử dụng là điều hết sức quan trọng. Bài viết này Trường Phát sẽ giúp quý khách hiểu một số tiêu chuẩn an toàn chúng tôi nêu ra để các bạn tham khảo.

A, Bộ phận xích và móc treo

1. Chọn xích: phải chọn xích có khả năng chịu lực phù hợp với lực tác dụng lên xích.
2. Loại bỏ xích: Lưu ý khi mắt xích đã mòn quá 10% kích thước ban đầu thì ngừng sử dụng và loại bỏ ngay.

B, Bộ phận cáp

1. Chọn cáp cho pa lăng cáp điện:

1.1. Cáp được dùng phải có khả năng chịu lực phù hợp với tải trọng tác dụng lên cáp.
1.2. Cáp có kết cấu phù hợp với khả năng vận hành của nó.
1.3. Chiều dài của cáp được lựa chọn phù hợp theo yêu cầu. Đối với cáp dùng để buộc thì phải đảm bảo góc giữa các nhánh cáp không nhỏ hơn 900.

2. Loại bỏ cáp:

Phải thường xuyên tiến hành kiểm tra đình kỳ để loại bỏ cáp khi không đủ điều kiện an toàn.

C, Bộ phận tang và ròng rọc

1. Tang: Là bộ phận có chức năng cuộn cáp hay cuộn xích. Yêu cầu phải đảm bảo các vấn đề sau:

1.1. Đảm bảo đường kính đúng tiêu chuẩn.
1.2. Cấu tạo tang phải bảo đảm đạt yêu cầu làm việc.
1.3. Tang phải được loại bỏ và thay thế khi rạn nứt.

2. Ròng rọc : Sử dụng để thay đổi hướng chuyển động của cáp hay xích nhằm làm lợi về lực tốc độ.

2.1. Phải đảm bảo đường kính puli theo yêu cầu.
2.2. Cấu tạo phù hợp với chế độ làm việc
2.3. Ròng rọc phải bị loại bỏ khi rạn nứt hoặc mòn sâu quá 0.5mm đường kính dây cáp.

D, Bộ phận phanh

1. Công dụng của phanh là dừng hoặc làm chậm chuyển động của cơ cấu chuyển động trong pa lăng.

2. Chọn phanh: Theo tiêu chuẩn của nhà sản xuất.

3. Loại bỏ má phanh:

3.1. Khi má phanh mòn không đều, phanh có hiện tượng rạn nứt thì cần phải loại bỏ và thay mới.
3.2. Khi phanh làm việc má phanh chỉ tiếp xúc với bánh một góc nhỏ hơn 80% góc quy định.
3.3. Khi báng phanh bị mòn quá 30 % chiều dày trở lên, độ dày của má phanh mòn quá 50%.

4. Loại bỏ phanh đai:

4.1. Khi có vết nứt ở trên đai phanh, khi độ hở giữa đai phanh và bánh phanh nhỏ hơn 2mm hoặc lớn hơn 4mm.
4.2. Khi bánh phanh bị mòn quá 30% chiều dày ban đầu của bánh phanh
4.3. Khai đai phanh bị mòn quá 50% chiều sâu ban đầu.
4.4. Khi phanh làm việc với bánh phanh và đai phanh chỉ tiếp xúc với nhau 1 góc nhỏ hơn 80% góc tính toán.
4.5. Khi bánh phanh và đai phanh mòn không dần đều.